制動(dòng)電阻應(yīng)用變頻器中的電阻功率如何計(jì)算？

來源：萬利隆電子閱讀量：2000發(fā)布時(shí)間：2019-05-16

制動(dòng)電阻的計(jì)算方法有很多種，目前市場上變頻器的制動(dòng)方法大致有三種：能耗制動(dòng)，直流制動(dòng)，回饋再生制動(dòng)。從工程的角度來講要精確的計(jì)算制動(dòng)電阻的阻值和功率在實(shí)際應(yīng)用過程中不是很實(shí)際，主要是部分參數(shù)無法精確測量。目前通常用的方法就是估算方法，由于每一個(gè)電阻廠家的電阻功率計(jì)算方法各有不同，因此計(jì)算的動(dòng)電阻的阻值結(jié)果不大一致。

要想技術(shù)準(zhǔn)確的制動(dòng)電阻，我們就先明白變頻器的制動(dòng)使用率，也就是我們常說的剎車使用率。剎車使用率通常為減速時(shí)間除以減速的周期,制動(dòng)剎車使用率主要是為了能讓制動(dòng)單元和剎車電阻有充分的時(shí)間來散除因制動(dòng)而產(chǎn)生的熱量；當(dāng)剎車電阻發(fā)熱時(shí)，電阻值將會(huì)隨溫度的上升而變高，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩亦隨之減少。

制動(dòng)單元?jiǎng)幼麟妷簻?zhǔn)位，當(dāng)直流母線電壓大于等于制動(dòng)電壓準(zhǔn)位時(shí)，剎車單元?jiǎng)幼鬟M(jìn)行能量消耗。制動(dòng)過程具體如下：

1、當(dāng)電機(jī)在外力作用下減速、反轉(zhuǎn)時(shí)(包括被拖動(dòng))，電機(jī)即以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，能量反饋回直流回路，使母線電壓升高；

2、當(dāng)直流電壓到達(dá)制動(dòng)單元開的狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)單元的功率管導(dǎo)通，電流流過制動(dòng)電阻；

3、制動(dòng)電阻消耗電能為熱能，電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，母線電壓也降低；

4、母線電壓降至制動(dòng)單元要關(guān)斷的值，制動(dòng)單元的功率管截止，制動(dòng)電阻無電流流過；

5、采樣母線電壓值，制動(dòng)單元重復(fù)ON/OFF過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行

通過以上步驟，我們在計(jì)算制動(dòng)電阻的標(biāo)稱功率，由于制動(dòng)電阻為短時(shí)工作制，因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo)，我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時(shí)的消耗功率，一般可用下式求得：制動(dòng)電阻標(biāo)稱功率 = 制動(dòng)電阻降額系數(shù) X 制動(dòng)期間平均消耗功率 X 制動(dòng)使用率% 。這種制動(dòng)特點(diǎn)：能耗制動(dòng)(電阻制動(dòng))的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單，缺點(diǎn)是運(yùn)行效率降低，特別是在頻繁制動(dòng)時(shí)將要消耗大量的能量，且制動(dòng)電阻的容量將增大。

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