精密分流器散熱由BMS熱管理系統(tǒng)處理

來(lái)源：萬(wàn)利隆電子閱讀量：2000發(fā)布時(shí)間：2019-07-03

精密分流器在新能源汽車BMS電池管理系統(tǒng)種的應(yīng)用已經(jīng)有非常成熟技術(shù)，特斯拉BMS電池管理系統(tǒng)種采樣高精密分流器產(chǎn)品，分流器的使用為像特斯拉這樣的新能源汽車提供精準(zhǔn)的電流檢測(cè)功能，為新能源汽車提供更多便捷和提高客戶體驗(yàn)感。目前新能源汽車在散熱系統(tǒng)上處理已經(jīng)更加系統(tǒng)化，對(duì)于像精密分流器這些電子元器件散熱已經(jīng)做了非常好的優(yōu)化處理。

BMS熱管理系統(tǒng)一般是電池組由于放電效率、內(nèi)阻、外部環(huán)境和電子元器件等因素影響在充放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，以及在外部環(huán)境溫度較低時(shí)需要保證鋰電池內(nèi)化學(xué)物質(zhì)活性需要先加熱電池組再充電，因此要管理好電池組的熱系統(tǒng)，把沒(méi)用的熱量散出去，并且在低溫充電前先加熱電池組；

BMS管理控制系統(tǒng)采集并計(jì)算電池?cái)?shù)據(jù)，約束電池使用范圍，和其他ECU信息交互。電芯類別分為軟包，鋁殼方形，圓柱。比容量上圓柱形最高，依次軟包，方形。軟包和方形加工工藝上可以疊片也可以卷繞，疊片就像夾心餅干一樣把正極片，隔膜，負(fù)極片裁剪好疊在一起裝殼。卷繞式像衛(wèi)生紙筒一樣把正極片，隔膜，負(fù)極片三層一起卷成圓柱然后裝殼，制作工藝圓柱形最為簡(jiǎn)單。

精密分流器進(jìn)行電流采樣的電池電芯主要由正極材料，負(fù)極材料，電解液，隔膜，粘潔劑等輔助材料和外殼組成，三元材料的正極材料，他們大多數(shù)都是鋰的氧化物同時(shí)成本上鋰業(yè)占據(jù)了大部分成本，負(fù)極材料為石墨從這里我們就可以看出來(lái)為什么鋰電池燃燒如此劇烈，正式因?yàn)樗牟牧媳旧硭鶝Q定的，負(fù)極材料石墨作為碳的同素異形體可以充分燃燒而正極材料為氧化物可以提供助燃的氧氣。

BMS電池管理系統(tǒng)目前在很多品牌新能源汽車產(chǎn)品中都有各自設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，隨著越來(lái)越多國(guó)家普及新能源汽車，BMS電池管理系統(tǒng)中的精密分流器產(chǎn)品也在不斷提高應(yīng)用技術(shù)，在采用高精度合金材料生產(chǎn)和使用最新電阻技術(shù)，生產(chǎn)出來(lái)的精密分流器產(chǎn)品具有超低的溫漂和高精度，在很多惡劣的環(huán)境下精密分流器都可以進(jìn)行工作。

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