動力電池管理系統(tǒng)BMS是電動汽車?yán)m(xù)航能力一把金鑰匙

來源：萬利隆電子閱讀量：2000發(fā)布時間：2019-01-11

電動汽車依靠動力電池作為驅(qū)動能源，在很多時候制約電動汽車的航程我們都會認(rèn)為是電池的容量大小，雖然說動力電池的能量密度確實是影響電動汽車?yán)m(xù)航里程的主要因素，但動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能同樣直接影響到電動汽車的續(xù)航里程。很多時候人們都忽略電池管理系統(tǒng)BMS對電動汽車的影響，一個優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)可以提高電動汽車的續(xù)航能力。

在很多時候電動汽車的電池性能決定了純電動車的最大行程、充電時間。電池成本占了整體成本相當(dāng)大的比重，動力電池是純電動車發(fā)展的最重要的技術(shù)關(guān)鍵，我們最關(guān)注的電池性能主要有：電池容量、充電時間、電池壽命。現(xiàn)今純電動車所使用的電池有鎳氫電池（Ni-MH）或鋰離子電池（Li-ion battery），這兩種電池都可以回收再用，另外適合并已用於純電動車的鋰電池有磷酸鋰鐵電池及鈦酸鋰電池。

電動汽車的BMS系統(tǒng)通常包括檢測模塊與運算控制模塊，其中運算模塊的核心部分為應(yīng)用軟件，而檢測模塊通常采用高精密分流器進行電流檢測，這里就不得不提高精密分流器，由于精密分流器的精度不同和溫漂變化不同，對BMS系統(tǒng)的影響也非常大。以特斯拉電動汽車上使用的精密分流器為例，這種高精密分流器具有高精度、低溫漂特性，能夠精準(zhǔn)進行電流檢測，電池狀態(tài)的估算算法和故障診斷以及保護。電池狀態(tài)估算包括SOC（荷電狀態(tài)）、SOP（功率狀態(tài)）、SOH(健康狀態(tài)）以及均衡和熱管理。其中SOC估算、SOH估算以及均衡技術(shù)都與續(xù)航里程有著緊密的關(guān)系。

可以說目前市場上電動汽車的競爭，無疑就是電池和電池管理系統(tǒng)BMS的競爭，優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)BMS是電動汽車?yán)m(xù)航能力一把金鑰匙，在相同容量的電池模塊，優(yōu)秀的BMS可以提高汽車的續(xù)航能力，并且對電池的使用壽命方面也可以提升。電動汽車競爭市場上，誰設(shè)計的電池管理系統(tǒng)BMS更優(yōu)秀，汽車在銷量競爭上就更有優(yōu)勢。

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