新能源汽車高壓大電流連接器使用方法

來(lái)源：萬(wàn)利隆電子閱讀量：2000發(fā)布時(shí)間：2019-01-14

汽車電子有很多重要的電子產(chǎn)品，如車規(guī)電阻器和汽車高壓連接器都是非常重要的產(chǎn)品，很多情況下車規(guī)電阻在汽車電子產(chǎn)品應(yīng)用非常廣，無(wú)論是從汽車整車系統(tǒng)，還是到電池管理系統(tǒng)都有車規(guī)電阻的身影。而相比汽車高壓大電流連接器來(lái)說(shuō)，它的正確使用對(duì)新能源汽車也產(chǎn)生非常大的英文影響。那么汽車高壓大電流連接器使用過(guò)程中有哪些特點(diǎn)呢？

首先在新能源汽車設(shè)計(jì)大電流接觸件時(shí)，選用何種接觸形式將直接決定連接器的質(zhì)量和成本。通常接觸件的接觸形式主要有片式、片簧式和線簧式三種。片式接觸件的插孔為圓柱筒開(kāi)槽并收口，插孔采用鈹青銅絲（棒）加工，原材料價(jià)格較貴，且后續(xù)收口工序較難控制，產(chǎn)品質(zhì)量一致性較難保證，成本較高。

新能源汽車連接器在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)熱，連接器中插合的接觸件存在接觸電阻，接觸電阻越大，功率損耗越大，接觸件的溫度越高，可靠性越低。對(duì)此，在設(shè)計(jì)電動(dòng)乘用車高壓大電流連接器時(shí)尤其需要注意。為了避免過(guò)高的使用溫度使連接器中的絕緣材料受損，降低其絕緣性能，甚至燒毀失效，以及使接觸件受熱后出現(xiàn)彈性下降，或在接觸區(qū)形成絕緣薄膜，降低接觸可靠性，增大接觸電阻，進(jìn)而加劇使用溫度升高，如此惡性循環(huán)最終導(dǎo)致連接接觸失效，必須合理設(shè)計(jì)電動(dòng)乘用車高壓大電流連接器中的大電流接觸件。

另外新能源汽車連接器采用片簧式接觸件的插孔為冠簧孔，插孔內(nèi)安放有１～２個(gè)片簧圈，每個(gè)片簧圈由多個(gè)彈簧片組成，所有彈簧片都向里拱，組成具有彈性的彈簧圈；當(dāng)插孔和插針相配時(shí)，每個(gè)彈簧片都和插針接觸并且產(chǎn)生擠壓力，保證多點(diǎn)穩(wěn)定接觸；片簧式插孔由黃銅車制件及冠簧沖壓件組成，產(chǎn)品一致性好，成本低。安費(fèi)諾公司獲得專利的RADSOK插孔結(jié)構(gòu)(圖片3)，即采用了雙曲線冠簧技術(shù)，接觸面積可增加65%，其表面為高耐磨性的鍍銀層。

線簧式接觸件的插孔為線簧孔，插孔的結(jié)構(gòu)和片簧式插孔的結(jié)構(gòu)相似，只是線簧式插孔由彈簧線組成，線簧式插孔雖然性能優(yōu)良，但是工藝復(fù)雜，成本也較高。在對(duì)上述各接觸形式接觸件比較后，該電動(dòng)乘用車高壓大電流連接器采用了大電流片簧式接觸件。同時(shí)，為提高接觸可靠性及載流能力，以及滿足大電流接觸件的其它指標(biāo)要求，該大電流片簧式接觸件采用了雙簧片的兩級(jí)片簧式插孔。最終通過(guò)對(duì)大電流接觸件接觸電阻的計(jì)算、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及樣件設(shè)計(jì)修正，成功設(shè)計(jì)了大電流接觸件。

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