充電樁為何在新能源汽車大趨勢下發(fā)展緩慢

來源：萬利隆電子閱讀量：2000發(fā)布時間：2019-01-22

新能源汽車在與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品競爭中已經(jīng)鋒芒畢露，在很多城市已經(jīng)開始廣泛推廣新能源動力電車，新能源汽車已經(jīng)開始突發(fā)猛進的發(fā)展，新能源行業(yè)里面以特斯拉為代表的動力電車深受消費的喜愛，如今新能源汽車已經(jīng)成為汽車電子發(fā)展的一大趨勢。但新能源汽車的軟肋也非常明顯那就是續(xù)航能力不足，充電樁作為新能汽車的'奶嘴'發(fā)展卻依然緩慢，為何充電樁沒有跟上新能源汽車發(fā)展的步伐？

我們知道新能源汽車的充電樁行業(yè)目前尚處于發(fā)展初期，高投資、回報周期長、盈利模式不清晰。行業(yè)的局勢的不利因素一時間阻擋了大部分企業(yè)前進的腳步。除了少數(shù)幾家領(lǐng)頭羊企業(yè)已經(jīng)完成相對完整和成熟的商業(yè)布局之外，部分融資難、持續(xù)虧損的企業(yè)則處于更加尷尬的位置。

而如今很多購買新能源汽車的用戶來說，如何解決續(xù)航問題成為他們購車的一大問題。雖然經(jīng)過不斷改進早已不是前幾年續(xù)航100km左右的模樣，但即便是標定續(xù)航300km，對于沒有個人充電樁的用戶來說，還是比較麻煩。而新能源電池方面，鑒于電池技術(shù)短期內(nèi)很難實現(xiàn)大幅度突破，人們都把目光聚焦在充電上，目前30分鐘便可以將一臺續(xù)航300km的電動車充電至80%，效率已經(jīng)算很高，但還需要面對充電樁不足的問題。

雖然說目前行業(yè)領(lǐng)軍汽車品牌在電池管理系統(tǒng)上進行很好的優(yōu)化，優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)可以在相同容量電池的情況，采用高精密分流器產(chǎn)品的電池管理系統(tǒng)可以續(xù)航能力提升，但這些還是無法滿足消費者的需求。

目前充電樁分布還比較散亂，由于空地少的原因，即便是配備了充電樁，也會因停車位緊張而被占用，而且空地數(shù)量有效，僅憑一兩個充電樁無法解決小區(qū)內(nèi)眾多車主的需求。在這種情況新能源汽車充電樁技術(shù)在也不斷的發(fā)展，很多充電樁在使用高精密電阻器，提高充電樁的使用效率和減少故障，但這些電阻器技術(shù)的推廣并不是在所有充電樁生產(chǎn)企業(yè)所使用，充電樁行業(yè)沒有一個比較成熟的標準。

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