動力電車電池管理系統(tǒng)如何減少電機(jī)故障率

來源：萬利隆電子閱讀量：2000發(fā)布時間：2019-02-15

動力電車電池管理系統(tǒng)是新能源汽車中重要的部件，在動力電池設(shè)計方面能有效的減少汽車的故障率和提高汽車電池的續(xù)航能力，在很多汽車生產(chǎn)采用精密分流器對電池管理系統(tǒng)從新優(yōu)化，有效的解決很多故障率，但如果有效的保障電機(jī)正常運行也是非常重要，下面我們通過幾方面來進(jìn)行分析；

對于新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)三相異步電動機(jī)來說，其三相電流中，任何一相的電流與其它兩相電流的平均值之差不允許超過10%，才能保證電動機(jī)安全正常地運行。如果單相的電流值與另兩相電流平均值超過規(guī)定限度，則表明電動機(jī)有故障，必須查明原因，排除故障后才能繼續(xù)運行，否則會發(fā)生燒毀電動機(jī)的事故。

新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)電動機(jī)過載運行，主要原因是拖動的負(fù)荷過大，電壓過低，或被卡滯等。當(dāng)新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)電動機(jī)處于過載狀態(tài)下動行時，就會導(dǎo)致電動機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，電流增大，溫度升高，繞組線圈過熱，若長時間過載，電動機(jī)在高溫下絕緣老化失效而燒毀，這是電動機(jī)燒毀的主要原因。

新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)電動機(jī)在動行中，必須經(jīng)常保持進(jìn)風(fēng)口的清潔。若塵土、油、水被吸入電動機(jī)內(nèi)部，便形成短路介質(zhì)，損壞導(dǎo)線絕緣層，造成匝間短路，電流增大導(dǎo)致電阻器和其他電子元件損壞，另外溫度升高而燒毀電動機(jī)。

其次要經(jīng)常檢查新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)電動機(jī)的軸承、定子、外殼等部位的溫度有無異常，尤其對無電壓、電流和頻率監(jiān)視設(shè)施及沒有過載保護(hù)設(shè)施的電動機(jī)，溫升的監(jiān)視尤為主要。如發(fā)現(xiàn)新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)軸承附近的溫升過高，應(yīng)立即停機(jī)，檢查軸承是否損壞或缺油。若軸承損壞，應(yīng)更換新軸承后方可作業(yè)，若軸承缺油，應(yīng)添加潤滑脂，否則軸承會進(jìn)一步損壞導(dǎo)致塌架，引起掃膛而燒毀電動機(jī)。

新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)電動機(jī)若出現(xiàn)振動，會引起與之相連的機(jī)具不同軸度增大，使電動機(jī)負(fù)載增大，電流升高，溫度上升而燒毀電動機(jī)。因此，電動機(jī)在運行中，要經(jīng)常檢查地腳螺栓、電動機(jī)端蓋、軸承壓蓋等是否松動，連接裝置是否可靠，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決。

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