從2016年全球汽車銷售量排行榜可以看到，全球前七大汽車廠的銷售量占到前十大的60％。因此這才是汽車電子廠商最終需要打進的市場。另外，一級廠商也是汽車電子廠商的一個關鍵客戶群，主要涵蓋歐美日地區(qū)。中國市場這么大，但中國的供應鏈卻無法進到全球十大汽車零元件供應商的陣營中，這個問題值得反思。中國前十大車廠以生產(chǎn)小型車為主，但近兩年也陸續(xù)有MPV，SUV加入。另外，全球車廠都將目標放在2020年（5G商用導入車聯(lián)網(wǎng)？）。

智慧車聯(lián)網(wǎng)應用與市場概況

1970年代，汽車電子的金額占汽車價格的2％，而到現(xiàn)在，汽車電子的金額占到汽車價格的40?50％。由于要確保安全，因此對于傳統(tǒng)系統(tǒng)，汽車廠商不愿意采納新的供應鏈。但是現(xiàn)在汽車電子所占比重越來越高，對于動力總成和電池等新興供應鏈，這也帶來了機會。但是如果沒有品質(zhì)，相關產(chǎn)品也是無法進入到這些供應鏈當中。

自動駕駛技術(shù)首先要有感測器（如雷達，雷射雷達，攝像頭，超聲波，衛(wèi)星導航系統(tǒng)，V2X車載單元等）資料來支援，然后送入電子控制單元（ECU）做感知和決策，最后送入汽車做各種控制。對于4級和5級自動駕駛，傳統(tǒng)的ECU將被超級ECU所取代。它將加入人工智慧（AI，透過機器學習得到程式），車對基礎設施（V2I），高精準度導航地圖如位于高架路的哪一層）等元素，并利用LTE-V / 4G / 5G或DSRC / 802.11p的（共存）與云端實現(xiàn)連接，陳旺助先生談道。新能源車/電動車采用交流或直流電來充電交流充電是在汽車內(nèi)部有一個車載充電器來將交流電轉(zhuǎn)換成直流電;直流充電則是AC / DC轉(zhuǎn)換在外部完成鋰電池提供250?450V直流電，而電機是交流三相系統(tǒng)，因此需要經(jīng)過DC / AC逆變器來轉(zhuǎn)換。另外車內(nèi)的12V直流供電系統(tǒng)則需要經(jīng)過DC / DC轉(zhuǎn)換器來供電。

奧迪RS 5 TDI概念車中采用了48V鋰電池，這將在以后越來越多地被看到。 3kW的電能輸出，能夠供應一般車輛上用電低的電子設備，但其實已負荷不了現(xiàn)代化或是替代能源車款對于電力的需求，更負擔不了電子渦輪增壓器所需電力，因此才加上了這套48V電系配置?！顾⑻岬剑竿瑫r若怠速熄火時，鋰電池儲純的電能亦可分攤鉛酸電池負荷，一起供應車輛電子或空調(diào)設備用電，不僅如此，由于電壓提高至48V，電流較小，因此也將可使用較細的電纜，盡可能降低車輛負重」。

車用電子可靠度驗證方法

汽車零部件分為原廠車零部件（又分原始設備制造商，OEM和原始設計制造商，ODM），售后維修零件（又分正廠零件OES和副廠零件AM）和代理商選配件（代理商設計制造DOP）。對于售后維修零件，歐美地區(qū)OES占七?八成，而中國大陸和臺灣則是AM占七?八成，二者相比，OES比AM的品質(zhì)/可靠度更高，售價/成本也更高（OEM，ODM則是最高）。

據(jù)了解，汽車設計需要符合車廠規(guī)范。汽車ECU的PCBA，車廠會指定自己的車廠規(guī)范，并且有國際規(guī)范，比如IATF 16949（ISO / TS 16949），ISO 26262，Tier 2的產(chǎn)品必須符合這些規(guī)范，才能交付給Tier 1廠商.PCBA拆分成PCB和IC，PCB又有IPC TM 650 / IPC-6012DA，IC還有AEC Q100 / Q101 / Q200規(guī)范。IATF 16949是對生產(chǎn)流程的管控。代理商必須做這種標準的認證，而對于剛起步，求生存的企業(yè)，這個標準可以不必考慮。汽車安全規(guī)范ISO 26262分為很多部分，其中的功能安全部分，只要是和安全相關的產(chǎn)品（比如ADAS）就必須要通過認證。進入到驗證的部分，又包括零件供應鏈（Tier 2和3）和系統(tǒng)/子系統(tǒng)供應鏈（Tier 1和2），出廠件需要符合ISO 16750規(guī)范。對于零元件供應鏈，必須通過AEC Q100 / Q101規(guī)范，AEC Q200則是可選。

車用電子可靠度需求與壽命實證

美國電子裝備可靠度顧問小組（同意）對可靠度下的基本定義為：產(chǎn)品于固定的時間內(nèi)，在特定的工作與環(huán)境條件下，執(zhí)行特定性能或功能，成功達成任務的機率可靠度的。 測試，即在產(chǎn)品設計時期，利用不同的「環(huán)境應力」，來驗證產(chǎn)品的耐受水準。除驗證產(chǎn)品耐受水準外，亦可利用可靠度試驗證明「產(chǎn)品壽命」，常見有下列三種方法：可靠度壽命預估，可靠度壽命實測和市場回饋。最終目的為提高產(chǎn)品品質(zhì)與降低市場客退的風險?？煽慷闰炞C并非強制性要求，完全取決于買賣雙方協(xié)定，此與一般強制驗證要求不同，例如電磁相容（EMC），安規(guī)，無線通訊，若無通過該國或區(qū)域相關法令核準，則不得在該區(qū)銷售。

以下是汽車電子零元件設計與驗證流程。

德凱宜特DEKRA-iST提供全方位的車用驗證平臺，涉及機構(gòu)零件/電子元件領域，ECU電子控制模組領域，PCB / PCBA電路板領域和晶片/元器件領域的驗證，并提供可靠性試驗，失效分析，材料測試，化學分析，以及電磁相容測試。