電機(jī)電源負(fù)載組電阻與接地電阻有什么區(qū)別

來源：萬利隆電子閱讀量：2000發(fā)布時(shí)間：2019-08-23

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)通常采用電機(jī)產(chǎn)品，這些電機(jī)產(chǎn)品中通常包括許多的負(fù)載組電阻與接地電阻。目前采用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)車和有軌電車使用大功率電阻安全地將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能。由于阻止重型車輛高速行駛所需的能量，經(jīng)典的盤式制動(dòng)器會(huì)磨損得太快，而且維護(hù)成本也太高。因此，往往采用再生制動(dòng)。在再生制動(dòng)中，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，再反饋到電網(wǎng)中。然而，當(dāng)再生制動(dòng)不可用時(shí)，需要使用功率電阻器。電阻制動(dòng)器提供可控的制動(dòng)功率，而不會(huì)對(duì)零件造成磨損，而且經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間耗散許多千瓦。

電機(jī)電源負(fù)載組電阻是用來安全模擬真實(shí)負(fù)載的設(shè)備，負(fù)載組電阻用于測(cè)試發(fā)電機(jī)、渦輪機(jī)和電池UPS系統(tǒng)的負(fù)載。電阻負(fù)載組在一個(gè)緊湊的封裝中提供一個(gè)已知的可調(diào)電阻值，與實(shí)際負(fù)載相反，實(shí)際負(fù)載可以分散在一個(gè)大面積上，值是隨機(jī)的，并且通常不是唯一的電阻負(fù)載，但也可能有一個(gè)電感或電容組件。交流負(fù)載組可以承受和耗散多達(dá)6兆瓦的電力，這是相當(dāng)大的，但這樣大的負(fù)載組可以有一個(gè)房間大小，他們配備了主動(dòng)冷卻，以防止熱損傷。

此外負(fù)載組電阻與中性點(diǎn)接地電阻有很多的區(qū)別。中性點(diǎn)接地電阻是用于Y型發(fā)電機(jī)電源接地的功率電阻。它們用于限制故障電流和瞬態(tài)過電壓，并允許在此類應(yīng)用中使用保護(hù)繼電器。中性點(diǎn)接地電阻的額定值高達(dá)8千安培，主要用于中壓交流配電系統(tǒng)。當(dāng)使用這些電阻時(shí)，即使發(fā)生接地故障，由于可能的故障位置數(shù)量有限，也更容易定位。

無論是負(fù)載組電阻與接地電阻都是電機(jī)電源中不可缺少的電阻器，這兩種電阻器使用都采用功率電阻，可以有效的金屬制動(dòng)，我們常見的UPS電源產(chǎn)品中雖然沒有電機(jī)設(shè)備，但是在一些電梯產(chǎn)品中應(yīng)急電源和電梯相連接也是需要使用電機(jī)電源負(fù)載組電阻與接地電阻。這些電阻器在電路中發(fā)揮著各自的優(yōu)勢(shì)，為電機(jī)產(chǎn)品正常穩(wěn)定運(yùn)行。

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