制動電阻在地鐵客車與火車中的主要功能和作用
來源：萬利隆電子 閱讀量：2000發(fā)布時間：2019-08-27
制動電阻是一種剎車電阻，對許多電機產(chǎn)品都有非常重要的作用，地鐵客車與火車停車需要消耗大量的能量，制定電阻是地鐵客車與火車剎車重要組成部分。傳統(tǒng)的盤式制動器本身磨損和維護太多。因此，制動電阻經(jīng)常被用作附加系統(tǒng)。
列車動態(tài)制動時，列車的動能在機車牽引電機處轉(zhuǎn)化為電流。通常，該系統(tǒng)是摩擦制動系統(tǒng)的附加系統(tǒng)，產(chǎn)生的電流在機車車體下的電阻排中消散。為了保護制動電阻，它們被大風扇冷卻。另一個保護系統(tǒng)是熱監(jiān)測，當制動電阻變熱時，列車將切換到摩擦制動。如今，大多數(shù)柴油列車都配備了動態(tài)制動器，但在過去，該系統(tǒng)主要用于山區(qū)，長下坡時過熱會導(dǎo)致傳統(tǒng)制動器過熱。當一輛裝有動態(tài)制動器的火車經(jīng)過時，人們可以聽到使用制動器發(fā)出嗡嗡聲。
制動電阻在地鐵客車應(yīng)用中也可經(jīng)?？匆?，由于地鐵客車的運行特點是站距短,列車運行密度高,起制動頻繁,制動減速度大，所以對制動電阻的要求比較高。要求制定電阻具有控制精確、制動平穩(wěn)、節(jié)能等優(yōu)點的再生制動已經(jīng)在地鐵的客車中得到廣泛的應(yīng)用。地鐵再生制動產(chǎn)生的反饋能量一般為牽引能量的20%及以上。這些再生能量除了按一定比例被其他相鄰列車吸收利用外，剩余的很大一部分能量如不能被消耗或回收，將導(dǎo)致地鐵直流電網(wǎng)電壓大幅度升高，會威脅牽引電網(wǎng)及列車行車安全。
隨著地鐵列車再生能量回收技術(shù)的研究和應(yīng)用實踐,如超級電容、飛輪等,但這些技術(shù)目前還屬起步階段,尚無法大量應(yīng)用。在這些技術(shù)取得實質(zhì)性突破前,多余的再生制動能量仍將以電阻消耗為主，制定電阻技術(shù)的引入對地鐵列車具有非常重要的意義。
目前雖然制動電阻的結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟可靠，在地鐵列車產(chǎn)品設(shè)計的制動電阻要么盈余度太大造成投資浪費，要么達不到散熱要求導(dǎo)致燒損，或者因結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理會導(dǎo)致很多故障的發(fā)生。因而,在制動電阻設(shè)計時必然要考慮對其進行優(yōu)化設(shè)。隨著制動電阻的性能不斷提升，為電機產(chǎn)品解決了許多問題，提高制定電阻應(yīng)用范圍具有重要的實際意義。
此文關(guān)鍵詞：制動電阻
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