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太陽能光伏逆變器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
太能光伏發(fā)電的發(fā)展瓶頸一直受約光伏逆變器，如果采用精密電阻器的逆變器已經(jīng)得到突飛猛進(jìn)的技術(shù)革新，改變傳統(tǒng)逆變器轉(zhuǎn)換效率低的態(tài)勢(shì)。很多企業(yè)看好光伏市場(chǎng)，紛紛加入到太陽能逆變器的研發(fā)生產(chǎn)中。 中國(guó)市場(chǎng)向來是很多企業(yè)力爭(zhēng)的消費(fèi)市場(chǎng)，而競(jìng)爭(zhēng)光伏逆變器市場(chǎng)也是如此，中國(guó)光伏企業(yè)眾多逆變器生產(chǎn)的企業(yè)為少數(shù)。目前采用高端精密電阻生產(chǎn)的逆變器在市場(chǎng)最受歡迎，另外根據(jù)媒體...
發(fā)布時(shí)間：2019-01-02 [查看詳情+]
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新能源汽車整車控制器和其他控制節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)共享交換
新能源汽車的飛速發(fā)展離不開電動(dòng)汽車系統(tǒng)的更新?lián)Q代，隨著汽車電子的進(jìn)步汽車的整車控制系統(tǒng)越來越完善，目前很多新能源電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)BMS進(jìn)行很好的融合，可以有效的提高電動(dòng)汽車的體驗(yàn)感是使用性能。 我們知道整車控制器可以對(duì)接入自身的傳感器、執(zhí)行器、整車控制器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)整車控制器對(duì)檢測(cè)儀輸入包括單元編碼功能、執(zhí)行元件診斷、自適應(yīng)功能。通常整車...
發(fā)布時(shí)間：2019-01-02 [查看詳情+]
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電阻器在電動(dòng)汽車中電動(dòng)機(jī)控制器應(yīng)用
電動(dòng)汽車控制器在很長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)中，采用各式各樣的電子元器件，不過在眾多電子元器件中電阻的使用是最多的，很多新能源電動(dòng)汽車企業(yè)都在開發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)控制器，配合電池管理系統(tǒng)的使用讓企業(yè)更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)控制器多數(shù)采用分立元件制作，功率集成電路形式的汽車電動(dòng)機(jī)控制器技術(shù)大多掌握在國(guó)外的企業(yè)中，不過隨著中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的日益成熟，國(guó)內(nèi)企業(yè)也掌...
發(fā)布時(shí)間：2019-01-02 [查看詳情+]
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瑞典海上風(fēng)電場(chǎng)更換新型發(fā)電機(jī)后從新供電
歐洲風(fēng)力發(fā)電已經(jīng)進(jìn)入10多年的歷史，一些老舊發(fā)電產(chǎn)的風(fēng)機(jī)已經(jīng)無法為電網(wǎng)進(jìn)行供電。很多公司都不愿意去維護(hù)老舊的風(fēng)電場(chǎng)，因?yàn)樗某杀究梢酝耆_建一個(gè)全新的風(fēng)力廠，并且一些老舊設(shè)備轉(zhuǎn)換效率低，而新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)都采用高精密分流器和分流器使得轉(zhuǎn)化率大量提高。不過最近瑞典海上風(fēng)電場(chǎng)更換新型發(fā)電機(jī)后從新供電，使得老舊電廠可持續(xù)輸出電力。 據(jù)報(bào)道，瑞典風(fēng)電開發(fā)商很長(zhǎng)時(shí)間以來...
發(fā)布時(shí)間：2019-01-02 [查看詳情+]
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太陽能光伏可再生能源發(fā)電量美國(guó)達(dá)2.8G吉瓦
光伏行業(yè)又迎來一個(gè)新的發(fā)展，美國(guó)太陽能光伏可再生能源發(fā)電量達(dá)2.8吉瓦，這是新能源發(fā)展又一個(gè)記錄。這些年來光伏發(fā)電技術(shù)尤其是太陽能逆變器技術(shù)的革新，在采用精密電器后提高光伏的轉(zhuǎn)化率，讓更多的企業(yè)加入到太陽能發(fā)電項(xiàng)目中。從陸地太陽能發(fā)電到水面漂浮式太陽能發(fā)電技術(shù)都在進(jìn)行大力推廣。 據(jù)報(bào)道，2018年根據(jù)RMI數(shù)據(jù)美國(guó)企業(yè)采購(gòu)太陽能電力已達(dá)2.8GW，而2018年企業(yè)采購(gòu)太陽能的交易...
發(fā)布時(shí)間：2018-12-29 [查看詳情+]
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電動(dòng)汽車電池選擇上更傾向于鋰離子電池
隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和車輛用電設(shè)備的越來越多，電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)日漸完善，普通的鉛酸汽車蓄電池性能日漸不足，特別是真對(duì)越來越多的帶動(dòng)力電池的汽車，用普通鉛酸蓄電池就不能慢足車輛的使用要求。在使用精密分流器的電池管理系統(tǒng)對(duì)電池性能優(yōu)化，動(dòng)力電池更傾向于鋰離子電池使用，結(jié)合目前的電池管理系統(tǒng)可以很好的提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。 目前很多廠商將鋰離子啟動(dòng)電池...
發(fā)布時(shí)間：2018-12-29 [查看詳情+]
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風(fēng)力發(fā)電4.0時(shí)代對(duì)電阻器性能要求更高
風(fēng)電發(fā)展已進(jìn)入4.0 時(shí)代，技術(shù)進(jìn)步是實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組從小型化走向大型化，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化的內(nèi)在推動(dòng)力。生產(chǎn)和管理的精益化是常規(guī)性轉(zhuǎn)變，不能帶來顛覆性突破。在確保機(jī)組發(fā)電效率和可靠性的基礎(chǔ)上，針對(duì)風(fēng)電開發(fā)環(huán)境的轉(zhuǎn)變提供個(gè)性化、智能化的解決方案，推動(dòng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 在全球范圍內(nèi)，風(fēng)電機(jī)組正加速向大兆瓦迭代，陸上風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量正步入4兆瓦的大型化時(shí)代，而制造...
發(fā)布時(shí)間：2018-12-29 [查看詳情+]
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葡萄牙計(jì)劃未來將實(shí)現(xiàn)完全由可生能源供電
歐洲地區(qū)的可再生能源發(fā)展一直領(lǐng)域世界其他地區(qū)，北歐地區(qū)國(guó)家大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電技術(shù)，其他國(guó)家也緊跟步伐，很多技術(shù)已經(jīng)得到快速的發(fā)展，傳統(tǒng)火力發(fā)電、核電和水電都在減少，更多國(guó)家選擇可再生能源的發(fā)展利用。 據(jù)報(bào)道，葡萄牙環(huán)境和能源轉(zhuǎn)型部長(zhǎng)透露，葡萄牙將到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，即到2050年，葡萄牙將通過可再生能源覆蓋其電力總需求的100％，從而將二氧化碳排放量與...
發(fā)布時(shí)間：2018-12-28 [查看詳情+]
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