電動(dòng)車廠提升儲(chǔ)存效能以加速仿真功能

來源：萬利隆電子人氣：發(fā)布時(shí)間：2018-12-26

在設(shè)計(jì)復(fù)雜的新產(chǎn)品時(shí)會(huì)遇到困難。舉例來說，像是汽車制造商，特別是電動(dòng)車，當(dāng)他們采用高階仿真軟件確認(rèn)新車設(shè)計(jì)與進(jìn)行碰撞測試時(shí)，系統(tǒng)會(huì)因?yàn)閿?shù)據(jù)問題而卡住。

用于電動(dòng)車的設(shè)計(jì)、開發(fā)和測試。同時(shí)執(zhí)行非結(jié)構(gòu)式數(shù)據(jù)(unstructured data)的寫入和讀取，此統(tǒng)包工具(turnkey appliance)結(jié)合了硬件和軟件，這是像這些制造商希望能夠加快電動(dòng)車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

除了車輛設(shè)計(jì)，還將使用Panasas儲(chǔ)存平臺(tái)，進(jìn)行碰撞模擬等應(yīng)用。執(zhí)行運(yùn)算密集和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存密集的計(jì)算機(jī)輔助工程分析(CAE)與仿真軟件時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)效能瓶頸的問題，升級(jí)其儲(chǔ)存設(shè)備來因應(yīng)這些問題。

一般的制造過程中，工程師通常會(huì)向IT部門尋求儲(chǔ)存方面的資源，但企業(yè)儲(chǔ)存平臺(tái)通常無法撥出資源。對于這間中國大陸電動(dòng)車制造商來說，公司無法做到長達(dá)數(shù)天不斷的模擬。Panasas平臺(tái)透過執(zhí)行多個(gè)平行數(shù)據(jù)路徑來解決效能不足的問題，同時(shí)針對大型檔案整合硬盤上的儲(chǔ)存數(shù)據(jù)與針對小型檔案整合固態(tài)硬盤上的數(shù)據(jù)。

此適用于設(shè)計(jì)、制造原型產(chǎn)品和其他復(fù)雜的仿真工作。

除了獲得專利的儲(chǔ)存操作系統(tǒng)，Panasas平臺(tái)還運(yùn)作在一個(gè)稱為DirectFlow的平行數(shù)據(jù)存取協(xié)議中，該協(xié)議在客戶端計(jì)算機(jī)和儲(chǔ)存操作系統(tǒng)之間配置一個(gè)平行I/O框架，進(jìn)行檔案讀寫。

在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，該系統(tǒng)吸的原因是汽車制造商能夠置入其現(xiàn)有的設(shè)計(jì)架構(gòu)中，或者所說：“安裝后便可忘了這一切(set it and forget it)。”

N其升級(jí)后的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存架構(gòu)將用來「提升復(fù)雜的工作流程，包含我們新進(jìn)電動(dòng)車的設(shè)計(jì)優(yōu)化與和原型化階段?！?ldquo;HPC在車輛設(shè)計(jì)過程中，發(fā)揮了重要作用，我們需要在嚴(yán)格的設(shè)計(jì)模擬過程中管理和處理大量的資料。”

HPC儲(chǔ)存設(shè)備助力電動(dòng)車設(shè)計(jì)、仿真平臺(tái)跨越效能瓶頸.

來源:電子工程

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