中國取消新能源汽車電池進(jìn)口暫定稅率

來源：萬利隆電子人氣：發(fā)布時(shí)間：2018-12-27

新能源汽車的動(dòng)力電池行業(yè)具有較高的資金壁壘、市場壁壘和技術(shù)壁壘，同時(shí)還須通過各種安全測試并列入道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)。很多國家為了保護(hù)本國的新能源汽車行業(yè)，在關(guān)稅上都進(jìn)行一定的保護(hù)。但隨著技術(shù)全球化腳步的穩(wěn)步推進(jìn)，技術(shù)交流越來越緊密，很多國家不得不放棄這種方式。

據(jù)中國財(cái)政部公布消息稱，自2019年1月1日起取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)執(zhí)行最惠國稅率。這意味著今后國際優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品將參與中國電池市場競爭，新能源動(dòng)力電池的價(jià)格進(jìn)一步下挫，電池行業(yè)現(xiàn)有格局面臨沖擊。

從目前中國新能源汽車裝機(jī)量角度看，新能源動(dòng)力電池市場集中度也很高。中國目前共有86家電池芯廠實(shí)現(xiàn)了裝機(jī)供應(yīng)，其中前20強(qiáng)占據(jù)了94.5%的市場份額。而電池管理系統(tǒng)和配套精密分流器、電阻器使用和研發(fā)都在進(jìn)一步加強(qiáng)，目前新能源電池行業(yè)集中度有所提高，行業(yè)龍頭企業(yè)憑借技術(shù)、質(zhì)量、規(guī)模和環(huán)保治理等優(yōu)勢擴(kuò)大市場份額，行業(yè)地位進(jìn)一步提升。

中國取消新能源汽車電池進(jìn)口暫定稅率，對國內(nèi)電池生產(chǎn)商來說是一種挑戰(zhàn)，如果不具備技術(shù)實(shí)力的中小企業(yè)將逐步被淘汰，產(chǎn)能優(yōu)勢的企業(yè)市場占有率不斷提升，行業(yè)洗牌仍在繼續(xù)。隨著國際電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入中國建立合作生產(chǎn)線，給中國自主品牌電池市場帶來的巨大壓力。

同時(shí)隨著環(huán)保要求的提高，行業(yè)內(nèi)擁有規(guī)模、資金和技術(shù)實(shí)力的新能源電池企業(yè)也面臨更多的挑戰(zhàn)，很多公司在電池管理系統(tǒng)和精密電器以及分流器應(yīng)用上都在進(jìn)一步加強(qiáng)，在研發(fā)經(jīng)費(fèi)和采樣高端精密電器上都投入大量的資金，為了提高企業(yè)在電池競爭市場上有更強(qiáng)的競爭力。

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